掀起了一場反擊風暴 實拍圖解本田e:NS1

以造內燃機出名的本田，在如今電動車盛行的年代，也不得不“轉行”研制純電動汽車了，Honda e便是最初的一個嘗試。亮相于2019年的Honda e，采用復古的外觀內飾設計，十分讓人討喜，不過因為續航里程短（僅220km），價格昂貴，而且僅在歐洲、日本發售，在國內并沒有牽起多大的風浪。直至2021年，本田才發布“e:N”品牌，宣告在中國全面邁進電動化時代，東風本田的e:NS1便是本田在中國的首款電動車。

e:NS1誕生于本田全新智能純電架構——e:N Architecture，這個架構是以中國團隊為主，專門為中國消費者需求打造電動車的平臺，當然“e:N”系列不僅面向中國，最終還將面向世界，出口到海外。

先來簡單介紹e:NS1的設計，現在本田所有新出的SUV，不管是新的CR-V、XR-V還是這款e:NS1，前臉線條都更加簡潔干練，前大燈也變得修長纖細。而e:NS1為了凸顯出其電動車的身份，它和同尺寸的XR-V相比，中網是封閉無需進氣的狀態，但卻翻蓋打開，里面分別是直流和交流充電口。而且中間的本田車標做了扁平化設計，同時還帶有發光功能。

e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，尺寸上和XR-V相近，視覺上e:NS1會比燃油版的XR-V稍稍抬高，C柱位置也做了溜背的設計，讓e:NS1看起來更有運動感。值得一提的是，e:NS1也沿用了XR-V后門門把手安排在窗邊的隱藏式設計。

尾部也延續了前臉簡潔的風格，和燃油版的XR-V不同的是，原本車尾“H”的車標換成了全新的“Honda”字母車標，整體設計特別有新鮮感。

即使e:NS1定位小型SUV，但空間表現也完全不輸其他車，因為本田除了造發動機出名，在空間利用方面同樣發揮的淋漓盡致，e:NS1貫徹了本田“MM理念”，即機械空間最小化，乘員空間最大化的設計理念，如后排全平的地臺、可全平放倒的第二排座椅等，把小車的便利性和大車的空間感完美融合。